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越野三把锁!配蠕行模式+坦克掉头!哈弗H9新款车型将上市

  08:16:32汽车小雯

  在2015年,市场上出现了重型国产硬核越野车。这是哈弗H9。对于这款车的意义而言,它不仅是国内汽车成功突破20万价格上限的杰作,也是国内品牌向更好,更高端产品市场的成功尝试。

今天,这些含义都是每个人都默认的。在价格方面,H9实际上是中国为数不多的可以稳定在20万以上的汽车之一。就销量而言,在目前的200,000+越野车市场中,Haval H9是销售清单中的畅销产品。

然而,另一方面,这款无限美观的产品H9实际上还有很多需要改进的地方。虽然它是目前国内品牌纯粹的独立越野车的旗舰车型,但实际的越野能力和配置并不在其背后。追逐者拉得太多。

因此,在产品活力的后半段,哈弗H9仍然迫切需要进行一些质的升级,至少在大替换之前不要后悔。

最近几天,有关这款新升级的Haval H9的更多产品信息已经提前曝光。

[外观,小升级,整体变化不大]

对于硬核越野车,由于使用了网状车身结构,一般来说,只要它不是革命性的替代品,轮廓的外观就不会有明显的变化,至多是一些美学细节中的升级和修补。

较厚的格栅具有类似的精致感,但2020年看起来更加强壮有力。

[内部没有变化。配置大型升级]

如果您觉得H9的新外观太小而不能让您失望,那么我建议您不要急于看到内饰。

因为当你看到内部时,你会发现“这与旧的不一样”,也许你会更失望。

然而,真实的情况是,旧的室内设计本身并不过时,消费者喜欢它,没有必要进行实质性的改进,而关键是在你无法看到的细节背后,哈弗已经做了很多H9的配置。该系列的升级包括硬件和软件功能。

首先,硬件方面,2020款哈弗H9仍然配备了长城旗舰2.0T发动机,但经过更多的技术升级,新款H9可以一步到位满足国家六大排放标准,并成为最重要的动态指标越野车。就最大扭矩而言,新发动机的升级速度为30 Nm,最大扭矩达到385 Nm。

值得一提的是,老旧的H9浪费的旧95号油的缺点也有所改善。 2020型号将支持最低的92号汽油。

硬件升级的另一个方面是,旧的H9后桥使用电子控制的限滑差速器,当车轮两侧发生车轮速度差时需要锁定,并且对高强度越野车的支撑有限。在新款H9上,哈弗将电子控制的限滑差速器直接升级为电控差速锁,实现预锁定。与此同时,前桥还增加了一个差速锁,来自旧款2的锁。升级到3把锁,越野能力在硬件水平上实现了大的飞跃。

软件升级,新款H9的越野模式增加了两个新的电子控制功能,其中一个是“爬行模式”,类似于雷克萨斯LX570的蠕变,通过车辆系统的高度协调,实现极低速度高强度,自动越野驾驶允许驾驶员使用更多能量来确定越野行驶路线,而无需使用油门和制动器。

该软件的另一个升级称为“坦克转弯”,这是雷克萨斯LX570的功能,它售价数百万美元。启用此功能后,转向系统的内后轮将被ESP电子控制系统锁定。这大大减小了转弯半径,使得驾驶员在狭窄的战场上转弯时更容易操作。

根据网络新闻写到最后,这次H9升级可能是这一代H9产品最后一次改变和升级之前的大变革,而从升级的角度来看,哈弗是否真诚,毕竟,这很善良。雷克萨斯LX570的版本感觉。

2015年,市场上出现了重型国产硬核越野车。这是哈弗H9。对于这款车的意义而言,它不仅是国内汽车成功突破20万价格上限的杰作,也是国内品牌向更好,更高端产品市场的成功尝试。

今天,这些含义都是每个人都默认的。在价格方面,H9实际上是中国为数不多的可以稳定在20万以上的汽车之一。就销量而言,在目前的200,000+越野车市场中,Haval H9是销售清单中的畅销产品。

然而,另一方面,这款无限美观的产品H9实际上还有很多需要改进的地方。虽然它是目前国内品牌纯粹的独立越野车的旗舰车型,但实际的越野能力和配置并不在其背后。追逐者拉得太多。

因此,在产品活力的后半段,哈弗H9仍然迫切需要进行一些质的升级,至少在大替换之前不要后悔。

最近几天,有关这款新升级的Haval H9的更多产品信息已经提前曝光。

[外观,小升级,整体变化不大]

对于硬核越野车,由于使用了网状车身结构,一般来说,只要它不是革命性的替代品,轮廓的外观就不会有明显的变化,至多是一些美学细节中的升级和修补。

较厚的格栅具有类似的精致感,但2020年看起来更加强壮有力。

[内部没有变化。配置大型升级]

如果您觉得H9的新外观太小而不能让您失望,那么我建议您不要急于看到内饰。

因为当你看到内部时,你会发现“这与旧的不一样”,也许你会更失望。

然而,真实的情况是,旧的室内设计本身并不过时,消费者喜欢它,没有必要进行实质性的改进,而关键是在你无法看到的细节背后,哈弗已经做了很多H9的配置。该系列的升级包括硬件和软件功能。

首先,硬件方面,2020款哈弗H9仍然配备了长城旗舰2.0T发动机,但经过更多的技术升级,新款H9可以一步到位满足国家六大排放标准,并成为最重要的动态指标越野车。就最大扭矩而言,新发动机的升级速度为30 Nm,最大扭矩达到385 Nm。

值得一提的是,老旧的H9浪费的旧95号油的缺点也有所改善。 2020型号将支持最低的92号汽油。

硬件升级的另一个方面是,旧的H9后桥使用电子控制的限滑差速器,当车轮两侧发生车轮速度差时需要锁定,并且对高强度越野车的支撑有限。在新款H9上,哈弗将电子控制的限滑差速器直接升级为电控差速锁,实现预锁定。与此同时,前桥还增加了一个差速锁,来自旧款2的锁。升级到3把锁,越野能力在硬件水平上实现了大的飞跃。

软件升级,新款H9的越野模式增加了两个新的电子控制功能,其中一个是“爬行模式”,类似于雷克萨斯LX570的蠕变,通过车辆系统的高度协调,实现极低速度高强度,自动越野驾驶允许驾驶员使用更多能量来确定越野行驶路线,而无需使用油门和制动器。

该软件的另一个升级称为“坦克转弯”,这是雷克萨斯LX570的功能,它售价数百万美元。启用此功能后,转向系统的内后轮将被ESP电子控制系统锁定。这大大减小了转弯半径,使得驾驶员在狭窄的战场上转弯时更容易操作。

根据网络新闻写到最后,这次H9升级可能是这一代H9产品最后一次改变和升级之前的大变革,而从升级的角度来看,哈弗是否真诚,毕竟,这很善良。雷克萨斯LX570的版本感觉。